被董明珠改变的珠海银隆:比合资车企都强势

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小编:因为董明珠参与投资而“走红”的新能源车企珠海银隆,在2018年初突然陷入了一场欠款风波。

珠海银隆新能源股份有限公司


因为董明珠参与投资而“走红”的新能源车企珠海银隆,在2018年初突然陷入了一场欠款风波。

过去两周以来,珠海银隆被曝出逾期欠款供应商至少12亿元;公司董事长魏银仓在半年前已经卸任的消息,也被踢爆;河北工厂又被网络媒体曝出疑似骗取新能源专项补贴的丑闻。

对此,1月19日,珠海银隆在多家媒体上发布通稿式回应称,公司资金链稳定、管理运营一切照常,并否认逾期欠款、意图套国家财政补贴。

1月24日,澎湃新闻记者了解到,有部分珠海银隆的供应商表示,近期拿到了少量逾期货款,但大部分受访供应商仍表示,尚未拿到逾期款项,珠海银隆也未给出明确说法。

有业内人士分析,2017年董明珠入主后上马落实的严苛供应链质控标准,新能源汽车补贴退坡及下拨迟缓,或许是这次珠海银隆和供应商冲突升级的重要背景。

逾期欠款“罗生门”?供应商的愤怒与珠海银隆的否认

珠海银隆全称珠海银隆新能源股份有限公司。在董明珠介入之前,珠海银隆在新能源汽车行业并不冒尖。

官网资料显示,珠海银隆的新能源车产业链布局,涉及锂电池电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能系统的产销等。

与主流厂家采用磷酸铁锂、三元锂电池不同,珠海银隆此前号称主打钛酸锂电池技术。这种技术获得董明珠力挺,并放话“钛酸锂电池和银隆是被埋在沙子里的金子”。

2016年,董明珠曾力主格力电器收购珠海银隆,但这场对珠海银隆给出130亿元估值的收购,最终却折戟于2016年10月的股东大会。此后,董明珠拉上万达集团董事长王健林等人,出资30亿元,获得珠海银隆22.388%的股权,并持续参与珠海银隆的融资。

到了2017年5月,董明珠在珠海银隆的持股已经增加到17.46%,为第二大股东,持股比例仅次于魏银仓旗下的广东银通投资控股集团有限公司(持股25.98%)。

但珠海银隆和供应商的关系也在此间起了变化。

“格力要收购的时候,银隆回款最痛快”,一位供应商对澎湃新闻记者回忆称,2016年,格力电器拟增发股票收购珠海银隆时,曾派商务组等人士进驻银隆,由格力牵头采购、专供银隆。

上述供应商回忆,货款逾期始于2016年10月。彼时格力电器收购珠海银隆的提案,在股东大会上惨遭折戟,“年底,珠海银隆、格力电器就跟我们重新签订了合同,付款、履责都由珠海银隆承担。随即,逾期逐步出现。”

此前,澎湃新闻记者采访多位珠海银隆供应商,了解到的逾期欠款达七八亿元人民币,逾期时长从3个月到2年不等,其中包含一些上市公司。

不过,珠海银隆在1月19日的公开回应中宣称,该公司与珠海思齐电动汽车设备公司存在诉讼纠纷;该公司没有逾期欠款;套取国家补贴纯属媒体误解。珠海银隆董事长孙国华称,拖欠12亿货款是媒体过度解读,12亿应付账款属于正常财务指标,银隆所有应付款均会按照合约支付。

一位供应商在接受采访时称,珠海银隆的款项拖欠“让人愤怒”。即便媒体报道后,承诺支付的款项依然杯水车薪,“也就是全部逾期欠款的二十分之一。”

珠海银隆厂区


供应商:随着原格力系人马入驻,银隆的品控考核从严

虽然珠海银隆和供应商方面对于货款逾期的说法不一,但双方的冲突已难以避免,表现之一是对产品质量的控制。

在接受澎湃新闻采访时,多位供应商对珠海银隆在2017年突然提升的品控要求表达不满。

有知情人士对澎湃新闻表示,伴随原格力人马入驻,珠海银隆的品控部门快速膨胀,考核从严,“一辆电动大巴车整车能找出数千个质量问题,在细节上可谓是‘用造家电的标准来要求客车’。”

澎湃新闻拿到了两份质量保证协议,一份薄的只有3页,另一份则厚达11页,条款多达五章32条。后者名为《2017版质量保证协议》,珠海银隆曾要求供应商重新签订保证协议,并按照新标准供货。

因为合同过于强势,有的供应商直接放弃合作,有的拖延至今拒绝签字。

在上述条款中提出,质量违约金可从珠海银隆支付给一方的任何批次货款或质量保证金中直接扣除;且珠海银隆每年按照上年度双方业务额的5%~10%预留乙方货款作为质量风险保证金;当双方终止合作,保证金分批返还,次年返还50%,第三年期满后全额返还。并设定了数十条不同场景下的罚款条例。

“他们比一些合资主机厂都强势。”一位有汽车生产商背景的供应链管理者对澎湃新闻记者称,纵观合同条款来看,细则实在太多,保证金也高,供应商压力会很大。

“一般来说,美系车企大多强势,这反应的是供应链管理层的思路。不过,好的供应链管理者,是让配套供应商围绕主机厂,主机厂直接入股,通过日常管理提高品控,像日系车企就是这样。”上述人士分析称,一般来说,初创车企就得靠足量资金或者创始人的极强人格魅力,才能满足自己的供应保证。

不过,过于强势的珠海银隆也让供应商苦不堪言:“要求我们先供货,在签合同前又要求压低货款,谈不拢就一直拖着。”“我听说珠海银隆现在有个说法‘要让所有供应商价格在在现有基础上折扣20-25%’,我们哪有这么高的利润空间啊!”

上述说法未能联系到珠海银隆置评。

珠海银隆被指品控升级的背景之一,是老银隆系部分管理人员的淡出,以及以董明珠为首的格力系管理团队的进驻。

有接近珠海银隆管理层的人士称,除了高管,几乎各主要部门都有原格力人马,“我见过的就有几十号人,珠海银隆里得有几百人。不少格力过来的人,都获得了‘破格晋升’。”

而在2017年,魏银仓和董明珠在央视《对话》栏目中的一段对话,也多少能体现双方的理念之别。

董明珠直言,难以接受珠海银隆产品制造标准不严,并现场要求魏银仓加快整改。魏银仓答复“我尽力而为”。

董明珠则称:不存在尽力而为,而是必须做到。要求魏银仓在其位谋其政,必须用极致的眼光要求自己的队伍,除非他不在其位。

魏银仓辩解称,一分钱一分货,且品质提升需要时间。

董明珠强势回应:能用现在价格,达到高价汽车的品质,这次才是领导者的水准。

销量下滑背后:遭遇市场调整期,销售未达预期,补贴难落袋

在珠海街头,“五环梅花”车标的珠海银隆公交大巴车数量不少,有的还标注着“格力银隆”。

1月19日,孙国华在公开回应称,2017年珠海银隆新能源汽车交付6356辆,与2016的4771辆相比,同比增长33.2%。

这个数字并不尽如人意。

格力2016年计划收购珠海银隆时给出的预期是,珠海银隆预计在2017年实现30000辆左右新能源车辆的销售,实现营业收入300亿元人民币。

珠海银隆厂区

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