英首相访华 电动大巴50%市场份额是它

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小编:英国首相特雷莎·梅访华了。在其访华期间,中国商务部和英国国际贸易部共同牵头成立中英企业家委员会(以下简称

英国首相特雷莎·梅访华了。在其访华期间,中国商务部和英国国际贸易部共同牵头成立中英企业家委员会(以下简称“企委会”),邀请中英经济界多个领域的“明星”企业参与,共同推动中英两国贸易、投资等经贸领域的发展。比亚迪董事长兼总裁王传福受邀出席“企委会”成立大会并发言。

王传福(右三)受邀出席“企委会”成立大会并发言

在这一史无前例、高规格的委员会中,比亚迪与华为是中方仅有的两家民营企业代表。为什么是比亚迪?这还要从伦敦的红色大巴说起。

2013年12月18日,比亚迪红色纯电动公交大巴正式在伦敦运行。作为伦敦的象征,2008年北京奥运会闭幕会上,红色大巴正是“伦敦8分钟”的主角。王传福在现场发言时透露,“比亚迪占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额,排名第一,在伦敦,这一数值更是超过90%。”

从鲜有人知到订单纷至沓来,比亚迪的“英伦故事”曲折又富含传奇,堪称中企国际化的“教科书”。象征伦敦的红色巴士,来自“中国造”初入英国时,比亚迪也曾有不小压力。

“毕竟那时纯电动大巴在全球都是新兴事物,加上伦敦的大巴标准很高,他们不太相信一个中国企业能做出完全适合伦敦的、先进的、超前的产品。” 比亚迪英国分公司国家经理弗兰克·索普说。更何况,伦敦的红色公交所承载的意义重大。

在人口数不足千万的伦敦,公交大巴每天的运载量却超过600万人次。除了与民众出行息息相关,它还是伦敦的象征,2008年北京奥运会闭幕会上,红色大巴正是“伦敦8分钟”的主角。

从驾驶位方向、内饰,到外饰、颜色、车身长相,英国的公交大巴有着严苛的标准与自成一派的风格,对制造商要求之高世界罕见。深思熟虑后,伦敦交通局一行远渡重洋,来到比亚迪的总装厂、电池工厂考察,怀疑与担忧瞬间烟消云散了。

“区别于其他厂商,比亚迪围绕的是电池这一‘心脏’来造大巴,这一品质保证是我们很看重的。”伦敦前交通局长莱昂·丹尼尔斯说。货比三家后,谨慎的伦敦合作伙伴被比亚迪领先的电池、电机、电控核心技术“说服”。

2013年12月18日,比亚迪为伦敦特别定制的红色纯电动公交大巴,在其市中心投入服务,在繁忙的维多利亚站、滑铁卢站、伦敦桥站线路之间,“中国红”也是“英伦红”。

伦敦街头的比亚迪红色纯电动双层大巴

从此以后,伦敦的纯电动大巴几乎被比亚迪“承包”了。到2017年12月,比亚迪电动巴士在伦敦市场占有率高达90%以上,打造出欧洲最大规模的纯电动巴士车队。

中国制造助英“道路空气清洁革命”

“以前我不相信纯电动双层大巴在技术上是可行的,直到看到比亚迪的产品。” 伦敦前市长鲍里斯·约翰逊说。在伦敦先行试水下,利物浦、诺丁汉等英国其他城市迅速开放市场,欢迎比亚迪的到来。

“中国制造正在帮助英国进行一场道路空气清洁革命!事实上,纯电动公交消耗的电力甚至比比亚迪公司预测的还要低,实在是太棒了。”英国老牌公交运营商Go-Ahead伦敦总经理约翰·特雷纳说。

2017年9月,在英国低碳汽车合作组织(LowCVP)举办的颁奖典礼上,比亚迪独占鳌头,一举斩获两项大奖——“低碳重型车辆年度大奖”和“最佳年度大奖”,显示出强大的品牌实力。

看到比亚迪技术优势的不仅是政府和公交运营商,2015年,比亚迪与英国最大客车制造商亚历山大·丹尼斯有限公司(ADL)建立合作关系。凭借过硬实力,比亚迪成为后者的“独家合作”厂商。英国、美国、日本……中国电动大巴足迹遍布全球

燃油驱动“统治”地球上的公交大巴近两个世纪之久,无论从技术、观念、市场接受度哪个角度看,“押注”纯电动大巴都是个冒险的、大胆的举动。2011年,比亚迪在全球范围率先提出“城市公交电动化”战略,提出在城市公共交通领域优先采用低碳环保的电动车,减少城市的尾气排放。

不到5年时间,比亚迪的“公交电动化”战略上升为中国的国家战略,又逐渐推广到全球。欧盟认证为比亚迪“公交电动化”战略在欧洲的推广扫清了障碍。欧盟认证被认为是国际上审查最为严格的认证体系之一,与美国认证、日本认证一起构成了世界汽车三大认证体系。

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