供应链签约 零跑S01将于2019年量产

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小编:相比前两年的概念阶段,还留在牌桌上的新造车势力现在已经进入量产冲刺期,同时也迎来打造供应链的巨大挑战。

相比前两年的概念阶段,还留在牌桌上的新造车势力现在已经进入量产冲刺期,同时也迎来打造供应链的巨大挑战。3月26日,零跑汽车在杭州举行合作伙伴大会,来自佛吉亚、英飞凌科技、福耀玻璃、万向系统等近百家企业的代表到场,与零跑汽车达成战略合作,力图推动零跑首款车型在2019年一季度量产交付。

从五个方面看懂零跑造车进展:

1、产品:首款产品为两门四座电动轿跑,此外还规划了两款微型纯电动乘用车,以及一款电动跨界SUV。
2、生产:自建工厂争取资质,2017年2月工厂开建,预计2018年底竣工投产,初期年产能达5万辆。
3、供应链:核心三电、智能网联及ADAS在系统层面采用自主研发,其他主要零部件跟主流供应商合作。
4、销售:计划采用直营体验店和线上下单,以及传统渠道并存的模式来建设营销渠道。
5、资金:母公司大华股份市值800亿元,资金实力雄厚,已获红杉资本Pre-A轮融资。

●自带“IT基因”,造车有何不同?

相比其他造车企业,零跑汽车不断在强调和强化自身的“IT基因”,其出资方和创始团队来源于大华股份,这是一家在安防监控领域和智能交通领域做得风生水起的企业。零跑展示的核心管理团队名单中,只有制造和供应链的高管来自于汽车行业,其他营销、研发、运营等六个领域都由IT背景的人才来主管。


这样的团队构成在传统车企和新造车势力中都少见,但零跑汽车董事长朱江明认为,未来汽车产品的电子成分会非常大,零跑汽车正是要造一个会移动的电子产品。从企业研发思路来看,主要分两方面:

1、 自主研发部分:核心三电中,除了电芯外采,其他电池PACK总成、电驱总成、控制系统采用自主研发,突出轻量化、高效率。智能化方面是零跑汽车的研发重点,智能网联及ADAS系统均采用自主研发,比一些传统车企的自研范围更大。
2、 供应商合作部分:电子稳定系统、自动刹车、自动转向等核心电子零部件,跟主流供应商合作,做更多测试以保障整体安全性。还有座椅、车窗玻璃、内外饰等一些传统部件也是外购成熟产品,保障品质。

『零跑S01电动轿跑』

从本次会议上参与合作的供应商名单来看,零跑汽车在多数核心零部件上选择了国际主流的供应商,有利于保障品质,其他部分则以本土供应商为主,以便成本管理,整体质量目标向丰田看齐。佛吉亚、英飞凌科技、福耀集团、万向集团等几家供应商代表都表达了对零跑汽车的信心,将深入合作。

●从小众切入,四款产品规划曝光

零跑汽车在2017年11月发布了首款量产车型零跑S01,预计售价20万元左右。新车计划于2018年3季度开始接受预定,4季度提供线下体验,2019年1季度正式向客户交付。

与蔚来汽车、拜腾、小鹏等新造车企业以纯电动SUV切入市场不同,零跑汽车选择了国内较为小众的两门四座纯电动轿跑作为切入点。S01的车身尺寸为4075x1760x1380mm,轴距2500mm。该车0-100公里加速时间为6.9秒,搭载36kWh三元锂电池,工况续航里程为250km。慢充模式下8-10小时可充满100%,快充模式下1小时充满80%。在极端的应急模式下,充电10分钟可行驶60公里。

在智能化方面,零跑汽车将重点放在了智能车机系统、手机App、语音识别系统和Leap Cloud零云系统这四大部分上。配备自适应巡航、车道偏离提醒、车道保持等多达10项智能辅助驾驶功能,按照Level 3标准配置软硬件,2019年初将达到自动驾驶Level 2级别,后期可通过升级实现Level 3级自动驾驶。此外,新车还采用了仿生摄像、人脸识别等前沿科技,可以通过人脸识别来解锁启动,以及监控驾驶人疲劳状况。

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